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今天的交易才是机构、散户对北汽蓝谷开始正式

时间:2019-06-07 13:15 来源:未知 编辑:admin

核心提示

今天的主要内容有:吴迎秋:自主品牌到了研究存量竞争的时代;红了!上市第二日,北汽蓝谷股价涨幅10%;宝马M高性能部门换帅,由8系负责人担纲;丰田2020年起将生产雷克萨斯电动...

  今天的主要内容有:吴迎秋:自主品牌到了研究“存量竞争”的时代;红了!上市第二日,北汽蓝谷股价涨幅10%;宝马M高性能部门换帅,由8系负责人担纲;丰田2020年起将生产雷克萨斯电动汽车。

  进入9月,哈弗H系进行了最高2.4万元的价格调整.在很多人看来,“金九银十”的节点,哈弗这一行为是一次常规的促销事件,甚至有人说在整个市场出现“消费降级”的背景下,哈弗此次降价可关注的地方并不多。

  对于这一事件,我却有另一种看法。要知道,今年的中国汽车市场与往年有着非常大的不同,甚至中国连续26年增长势头很有可能在今年被终止。这意味着所有车企必须从过去的“增量发展”转向“存量竞争”,市场蛋糕不会再变大的情况下,必然会出现“抢食”的竞争,企业需要做好面对新竞争的准备。哈弗H系的价格调整,应该是一次企业面对新竞争后主动求变的开始。

  哈弗H系一直以来是汽车市场上的主力车型,尤其从销量看,我们常说的市场明星爆款车,其中代表车型就有哈弗H系车型。但是,存量竞争时代,体现企业发展水平的可能与增量时代有所不同。过去车企考核终端市场营销看的是增长率,现在应该转向看市场占有率。如果在市场中占有率达不到标准,卖再多也是失败者,这是新市场环境下新的生存法则,虽然很残酷,但企业必须适应。

  大家都看到,今年是长城最活跃的一年:企业品牌架构大调整,出现了F系、欧拉等一系列新品牌;到处招兵买马,先后招揽了文飞、宁述勇、柳燕等一批中国汽车营销人才。将这些变化与这一次的降价结合起来看,哈弗的这次促销行为就显得不那么简单,而是有着更多的思考。

  在我看来,长城将哈弗品牌打出F系与H系就已经开始做好“存量竞争”的准备。在存量时代,消费者的购车需求从过去“又好又便宜”开始转向“又好又便宜又有个性”。这就要求哈弗不能只抱着H系的市场基础做生意,而是应该大胆的在存量市场抢生意,我想这也是哈弗推出F系的根本原因。

  哈弗H系的这一调价,明面上看是在继续做大H系的份额,但更深层次是如何与F系形成组合拳,将哈弗做强。前不久负责哈弗F系销售的文飞向我讲述了F系的未来发展就是立足90后,甚至他形容自己这位70后接受起来F系的营销理念都需要时间。

  这一定是对的。中国自主品牌的营销需要从现在做出改变,应该有一些革命性的东西洗刷一下老旧思维。根据国家信息中心数据显示,未来90后中国购车消费群体将占市场份额的30%,而且这一份额还在不断增长,这些人除了性价比外还想要什么是自主品牌做营销必须考虑的核心。

  从这些层面看,哈弗H系此次的降价除了做大自身外,更是一下子放开了F系的手脚,剩下的就要看哈弗旗下双品牌在终端市场如何做到“又大又强”。

  国庆前的最后一个交易日,同时也是北汽蓝谷复盘的第二日,开盘股价便开始回暖。截至到停盘,北汽蓝谷(600733)报收10.45元,涨幅10.00%,成交量3375.48万股。

  经过昨天一天的盘整,前序套牢盘已获利离场。汽车之家也从北汽新能源内部了解到,官方分析北汽蓝谷股价异动关键因素在于,原前锋股东追求获利退出的行为导致的短期现象。

  根据大单交易排行榜显示,中国中投证券有限责任公司广州体育东路证券营业部买入2995.18万。同花顺数据中心显示,该营业部历史上榜后,第二日个股上涨概率47%,平均盈利-0.03%,盈利成功率最高的是持股1天后卖出,收益率-0.03%,成功率47%。

  华泰证券股份有限公司深圳益田路荣超商务中心证券营业部买入2073.34万,该营业部历史上榜后,第二日个股上涨概率47%,平均盈利0.64%,盈利成功率最高的是持股1天后卖出,收益率0.64%,成功率47%。

  或许,今天的交易才是机构、散户对北汽蓝谷开始正式审视交易的一天,根据大单交易可以看出机构对该股后市还是看多(看涨)的,接下来将进入十一黄金周,股市行情还有待后续观察。

  据英国媒体报道,宝马任命8系项目负责人Markus Flasch为M高性能部门主管。前任主管Frank van Meel将于10月1日起将带队宝马整车开发部门。

  宝马M高性能部门前主管Frank van Meel在岗位上工作了四年。此前他在奥迪工作,那时奥迪旗下高性能车系列Quattro还未改名为奥迪Sport。10月1日起出任宝马整车开发部门的van Meel曾负责宝马全轮驱动,还担任新款M5搭载的可变全时四驱(variable four-wheel-drive system)研发监管工作。此外,他还创立了一种有四个性能等级的全新分级,M汽车最基础的等级是M,接下来依次是Competition、CS和CSL。到目前为止,Competition级别的车型有M2和M5、CS级别的有M3和M4。

  Van Meel的业绩包括即将上市的X3 M和X4 M 两款SUV、M8 Gran Coupe轿跑以及即将推出的3系轿车M3版本。3系的性能版M3已经在路试,预计2020年发布。该车或只提供后驱版,为减轻重量,将使用铝混合碳纤维材质的组件。

  既然van Meel仍然留在宝马集团,那么由他制定的M部门发展路线在新任领导的带领下可能不会有大的变动。新任M部门主管Flasch曾是全新8系项目的首席工程师,此前负责整个宝马集团的豪华车型质量管理。

  日前据《日本经济新闻》消息,丰田汽车已经确定将从2020年起,在日本国内生产纯电动版(EV)雷克萨斯汽车。按照计划,这些汽车将先行出口中国市场。

  消息称,该车将与雷克萨斯UX混动紧凑型SUV有着密切的联系,其左舵版本将向中国和欧洲市场出口,汽车预计年产超1万辆。丰田计划在九州的福冈县宫城市进行生产。

  除此之外,丰田本周四还宣布与JR东日本公司携手构建使用氢气的交通网。JR东日本将在东京品川新站附近的再开发地区等建设加氢站,双方还讨论携手推动铁路车辆引入燃料电池。返回搜狐,查看更多

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